மோதல் ஏற்பட்டால் ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட் மக்களை எவ்வாறு பாதுகாக்கிறது?

வாகன செயலற்ற பாதுகாப்பின் முக்கிய உள்ளமைவாக, கார்தானியங்கி சீட் பெல்ட்மோதலின் தருணத்தில் இயந்திர மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளின் சினெர்ஜி மூலம் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை 50% க்கும் அதிகமாக குறைக்கிறது. அதன் பாதுகாப்புக் கொள்கை ஒரு எளிய கட்டுப்பாடு அல்ல, ஆனால் தாக்க சக்தியைத் தீர்க்கவும், உடல் கட்டமைப்போடு முழுமையான பாதுகாப்பு தடையை உருவாக்கவும் பல நிலை பாதுகாப்பு வழிமுறை.

முன் இறுக்குதல்: மோதலின் தொடக்கத்தில் உடனடி நிர்ணயம்

ஒரு வாகனம் மோதுகையில், முடுக்கம் சென்சார் 10 மில்லி விநாடிகளுக்குள் செட் வாசலை மீறும் ஒரு வீழ்ச்சியைக் கண்டறிந்து, ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட் முன்-பதற்றம் உடனடியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. மறுபரிசீலனை செய்பவரில் உள்ள பைரோடெக்னிக் எரிவாயு ஜெனரேட்டர் விரைவாக உயர் அழுத்த வாயுவை உருவாக்குகிறது, இது பிஸ்டனை ரீலை சுழற்றுவதற்கு தள்ளுகிறது, உடனடியாக ஆட்டோமொபைல் சீட் பெல்ட்டின் மந்தநிலையைத் திரும்பப் பெறுகிறது, இதனால் வலைப்பக்கம் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் உடலுக்கு அருகில் உள்ளது, இடைவெளியை நீக்குகிறது.

இந்த செயல்முறையை மோதலுக்குப் பிறகு 30 மில்லி விநாடிகளுக்குள் முடிக்க முடியும், மனித உடலின் முன்னோக்கி இயக்க தூரத்தை 5 செ.மீ க்குள் கட்டுப்படுத்துகிறது, தலை மற்றும் மார்பு ஸ்டீயரிங் மற்றும் கருவி பேனலை முன்கூட்டியே தொடர்புகொள்வதைத் தவிர்த்து, அடுத்தடுத்த இடையகத்திற்கான பாதுகாப்பு இடத்தை ஒதுக்குகிறது. அதிகப்படியான பதற்றம் காரணமாக எலும்பு சேதத்தை ஏற்படுத்தாமல் நிர்ணயிக்கும் விளைவை உறுதி செய்வதற்காக இறுக்கத்திற்கு முந்தைய சக்தி துல்லியமாக சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது.

படை வரம்பு இடையக: பாதுகாப்பான வரம்பிற்கு தாக்க சக்தியை சிதறடிக்கும்

முன் இறுக்கத்திற்குப் பிறகு, படை வரம்பு சாதனம் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஆட்டோமொடிவ் சீட் பெல்ட்டின் பதற்றம் செட் மதிப்பை மீறும் போது, ​​ரெட்ராக்டரில் உள்ள முறுக்கு பட்டி கட்டுப்படுத்தக்கூடிய சிதைவுக்கு உட்படுகிறது, இது வலைப்பக்கத்தை மெதுவாக வெளியிட அனுமதிக்கிறது, படிப்படியாக தாக்க சக்தியை உடல் சட்டகத்திற்கு கடத்துகிறது.

இந்த நெகிழ்வான இடையகத்தின் மூலம், ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் மார்பில் உள்ள அழுத்தம் உச்ச மதிப்பிலிருந்து 40% க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்படுகிறது, விலா எலும்பு முறிவுகள் போன்ற கடுமையான காயங்களைத் தவிர்க்கிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகளின் சக்தி வரம்பு மதிப்புகள் உடல் கட்டமைப்பிற்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகின்றன. செடான்கள் வழக்கமாக ஒற்றை-நிலை சக்தி வரம்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் எஸ்யூவிகள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு மோதல் தீவிரங்களின் கீழ் பாதுகாப்பு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இரண்டு கட்ட சக்தி வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

கட்டுப்பாட்டு வழிகாட்டுதல்: உடல் இயக்கத்தின் பாதையை கட்டுப்படுத்தவும்

ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட்டின் வலைப்பக்க தளவமைப்பு பணிச்சூழலியல் ரீதியாக உகந்ததாக உள்ளது. தோள்பட்டை பெல்ட் தோள்பட்டையில் இருந்து குறுக்காக மார்பைக் கடக்கிறது, இடுப்புப் பெல்ட் இடுப்பு எலும்பைச் சுற்றி ஒரு "வி"-சரம் கொண்ட கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மார்பு மற்றும் இடுப்பு போன்ற மனித உடலின் வலுவான பகுதிகளுக்கு மோதலின் தாக்க சக்தியை சிதறடிக்க முடியும், இது உடையக்கூடிய உள் உறுப்புகளின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்.

இடுப்பு பெல்ட்டின் குறைந்த கோண நிர்ணயம் மனித உடலை ஆட்டோமொடிவ் சீட் பெல்ட்டின் கீழ் இருந்து நழுவுவதை திறம்பட தடுக்கலாம், மேலும் தோள்பட்டை பெல்ட்டின் உயர சரிசெய்தல் செயல்பாடு வலைப்பின்னல் எப்போதும் தோள்பட்டைக்கு பொருந்துகிறது, கழுத்தின் கழுத்தை கழுத்தை நெரிப்பது அல்லது தோள்பட்டையில் இருந்து நழுவுவதை உறுதி செய்கிறது, மேலும் சக்தி பரிமாற்ற பாதை சீராகவும் நம்பத்தகுந்ததாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

ஏர்பேக்குடன்: ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குகிறது

ஒரு முன் மோதலில், திதானியங்கி சீட் பெல்ட்மற்றும் ஏர்பேக் நிரப்பு பாதுகாப்பு. ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட் மனித உடலின் அதிகப்படியான முன்னோக்கி இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, தலையையும் ஏர்பேக்கையும் சிறந்த தூரத்தில் வைத்திருக்கிறது, மேலும் ஏர்பேக் பயன்படுத்தப்படும்போது தலை மற்றும் மார்பு துல்லியமாக ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட்டின் கட்டுப்பாடு இல்லாமல், மனித உடல் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட தருணத்தில் ஏர்பேக்குக்கு மிக நெருக்கமாக இருக்கலாம், மேலும் ஏர்பேக்கின் வெடிக்கும் சக்தியால் காயமடையும். இரண்டின் கலவையானது தலையில் காயம் குறியீட்டை 60% ஆகவும், மார்பு காயம் குறியீட்டை 55% ஆகவும் குறைக்கலாம், இது 1+1> 2 இன் பாதுகாப்பு விளைவை உருவாக்குகிறது.

பொருள் மற்றும் கட்டமைப்பு: வலைப்பக்கத்தின் உடல் பாதுகாப்பு

ஆட்டோமோட்டிவ் சீட் பெல்ட் வலைப்பக்கம் உயர் வலிமை கொண்ட பாலியஸ்டர் ஃபைபர் மூலம் நெய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நூலும் 28 கிலோனெவ்டன்களுக்கு மேல் உடைக்கும் வலிமையுடன் நூற்றுக்கணக்கான இழைகளைக் கொண்டது. சிறப்பு நெசவு செயல்முறை தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படும்போது வலைப்பக்கத்தை கிழிக்க வாய்ப்பில்லை, அதே நேரத்தில் மேற்பரப்பில் உள்ள டெர்ரி அமைப்பு உடலுடன் உராய்வை அதிகரிக்கும் மற்றும் நெகிழ்வைத் தடுக்கலாம்.

வலைப்பக்க அகலம் 46-50 மிமீ பராமரிக்கப்படுகிறது, மேலும் உள்ளூர் திசு சேதத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக தொடர்பு பகுதியை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரு யூனிட் பகுதிக்கு அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது. உலோக இணைப்பிகள் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு மூலம் போலியானவை, மேலும் 5,000 க்கும் மேற்பட்ட செருகுநிரல்கள் மற்றும் இழுக்கும் நேரங்களுக்குப் பிறகு நிலையான செயல்திறனை பராமரிக்க முடியும், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.

மோதல் கண்டறிதலில் இருந்து, சிதறலை கட்டாயப்படுத்துவது வரை,தானியங்கி வாகன இருக்கைஉடனடி தாக்க சக்தியை கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தொடர்ச்சியான சக்தியாக மாற்ற பெல்ட் மூன்று நிலை பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் உடல் ஆற்றல் உறிஞ்சுதல் அமைப்பு மற்றும் ஏர்பேக்குகளுடன் ஒத்துழைத்து முழு அளவிலான செயலற்ற பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு வரிகளை உருவாக்குகிறது. அபாயகரமான விபத்துக்களில் வாகன இருக்கை பெல்ட்களை சரியாகப் பயன்படுத்தும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் உயிர்வாழ்வு விகிதம் பயனர்கள் அல்லாதவர்களை விட மூன்று மடங்கு என்று தரவு காட்டுகிறது, இது வாகன பாதுகாப்பு அமைப்பில் இன்றியமையாத அடிப்படை உள்ளமைவை உருவாக்குகிறது.